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　　隨著造船技術(shù)的發(fā)展，分段造船得到了普遍應(yīng)用。分段造船的運(yùn)用大大縮短了造船周期，提高了造船的效率。船體分段吊裝是分段造船的重要組成部分。船體分段吊裝是指在船臺(tái)上，使用起重設(shè)備，焊機(jī)等一些輔助設(shè)備將大型船體分段吊運(yùn)到指定的位置并進(jìn)行焊接裝配的過(guò)程。
　　
　　由于需要吊裝的分段體積和質(zhì)量較大，吊裝過(guò)程需要消耗大量的人力、物力。同時(shí)船臺(tái)（船塢）是船廠實(shí)現(xiàn)分段吊裝的主要場(chǎng)地，船臺(tái)的數(shù)量和尺度是決定船廠生產(chǎn)能力的主要依據(jù)。船臺(tái)的生產(chǎn)能力決定船廠的年產(chǎn)量，船廠總是^大限度地發(fā)揮船臺(tái)的能力，因此吊裝過(guò)程中資源的合理配置和吊具的合理選擇顯得尤為重要。
　　
　　這就要求在裝卸過(guò)程中，部分類型的船只裝卸熱卷流程為：首先用熱卷吊具進(jìn)行當(dāng)艙作業(yè)，同時(shí)艙內(nèi)利用叉車把熱卷鏟到腰窩，腰窩裝卸完畢后再進(jìn)行當(dāng)艙作業(yè)。為了保證船在行駛過(guò)程中的安全，在裝艙作業(yè)時(shí)，貨主要求艙內(nèi)裝嚴(yán)碼牢，按照傳統(tǒng)的作業(yè)方式，由于熱卷吊具較寬，作業(yè)時(shí)需要較大的空間，不能保證艙內(nèi)裝嚴(yán)碼牢，這種情況下采用的臨時(shí)辦法為使用鋼絲繩扣從熱卷內(nèi)孔中穿出后掛起重機(jī)械吊鉤的作業(yè)方式。