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　　碼頭生產(chǎn)過程中，當(dāng)出現(xiàn)箱外開/閉鎖時，若繼續(xù)進(jìn)行吊具的起升動作將出現(xiàn)掉箱、摔壞箱等嚴(yán)重事故并造成設(shè)備損壞、人員傷害。因此，有必要對該現(xiàn)象進(jìn)行分析，查明原因并尋找預(yù)防、改善措施。
　　
　　吊具的開閉鎖機(jī)構(gòu)主要由液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)組成。這3大系統(tǒng)相輔相成，相互制約，共同完成轉(zhuǎn)銷開閉鎖動作。由于吊具的電氣開閉鎖聯(lián)鎖、單雙箱切換和位置記憶等一系列電氣控制程序比較復(fù)雜，使其全部在集裝箱起重機(jī)PLC內(nèi)統(tǒng)一控制是不現(xiàn)實(shí)的。
　　
　　該類故障現(xiàn)象，不管是（岸橋）QC和（龍門吊）RTG，在作業(yè)過程中都出現(xiàn)過，也曾造成生產(chǎn)安全事故并產(chǎn)生了直接經(jīng)濟(jì)損失、人員傷害；雖然，大部分只是由于個別因素（如箱體、旋鎖孔變形等）存在引起的。這類故障通過本身連鎖保護(hù)而阻止該機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)行，并沒有造成實(shí)際意義上的事故。但當(dāng)幾個因素同時存在時就會出現(xiàn)實(shí)際意義上的箱外開閉鎖，就有可能造成重大的安全事故。