常州市南港港口機(jī)械有限公司
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有限元分析利用數(shù)學(xué)近似的方法對(duì)真實(shí)物理系統(tǒng)（幾何和載荷工況）進(jìn)行模擬，利用簡(jiǎn)單而又相互作用的元素，即單元，就可以用有限數(shù)量的未知量去逼近無(wú)限未知量的真實(shí)系統(tǒng)；在對(duì)橫梁用專(zhuān)用吊具進(jìn)行強(qiáng)度、剛度復(fù)核復(fù)算時(shí)，普遍采用有限元計(jì)算的方法，但是進(jìn)行十幾核算時(shí)極容易出現(xiàn)以下兩個(gè)方面的問(wèn)題。
1.傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算方法的簡(jiǎn)化模型不足以反映危險(xiǎn)截面的真實(shí)所在。
2.傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算方法是將橫梁吊裝工具簡(jiǎn)化成了一根彎梁（長(zhǎng)310mm；半徑200mm），而將吊裝工具下部拐彎部分簡(jiǎn)化掉了，所以只是校核了彎梁的強(qiáng)度。得出彎梁中間截面為應(yīng)力^大處。而這種簡(jiǎn)化模型算法邊界條件即載荷應(yīng)等同作用在簡(jiǎn)化的彎梁兩端，吊裝工具下部（被簡(jiǎn)化掉的部分）相當(dāng)于只受拉力。而實(shí)際載荷位置不在簡(jiǎn)化的彎梁兩端，這樣吊裝工具下部（被簡(jiǎn)化掉的部分）不只受拉力還收到彎距，其應(yīng)力狀況沒(méi)被校核。而實(shí)際正是吊裝工具下部（被簡(jiǎn)化掉的部分）的根部分為應(yīng)力^大處。所以正確的吊裝工具簡(jiǎn)化計(jì)算需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，簡(jiǎn)化為5段，應(yīng)力分別校核為5段的簡(jiǎn)化梁，比較應(yīng)力大小一確定危險(xiǎn)界面。
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