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      nan gang

      2014年全球十大集裝箱港排定座次 寧波-舟山港晉級(jí)前五

      2015-03-02 | 瀏覽量: 1609 常州市南港港口機(jī)械有限公司
      文章標(biāo)簽:十大集裝箱港 座次

         近日,中港網(wǎng)(chineseport.cn)發(fā)布的2014年全球10大集裝箱港吞吐量統(tǒng)計(jì)排名表顯示,2014年,全球10大集裝箱港排行榜中,包括香港港在內(nèi)的中國(guó)港口共包攬七席,余下的第二、第六、第九名分別由新加坡港、韓國(guó)釜山港、阿聯(lián)酋迪拜港摘得。前十大港口中,中國(guó)港口“軍團(tuán)”完成的集裝箱吞吐量所占比重為68.6%,與上年68.7%的水平基本持平。
       

        2014年,全球10大集裝箱港口吞吐量排序依次為,上海港、新加坡港、深圳港、香港港、寧波-舟山港、釜山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港??傮w來(lái)看,2014年前十港口均是上年的“老面孔”,2014年排名與2013年相比,位次變化也不大,唯有變化的是,中國(guó)的寧波-舟山港在2014年超越了韓國(guó)釜山港,首次躋身世界前五,釜山港則由2013年的第五名滑落至第六位。
       

        2014年************大集裝箱港口仍為我國(guó)的上海港,完成3528.5萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量,以3500萬(wàn)標(biāo)箱量級(jí)的巨大體量傲視全球,連續(xù)5年穩(wěn)坐************的寶座。排名第二的新加坡港與上海港的差距擴(kuò)大到141.6萬(wàn)標(biāo)箱。近三年來(lái)看,上海港與新加坡港的差距逐步拉大,據(jù)chineseport.cn數(shù)據(jù),2012年上海港與新加坡港差距為80余萬(wàn)標(biāo)箱,2013年擴(kuò)大到100余萬(wàn)標(biāo)箱,2014年差距再拉大到140萬(wàn)標(biāo)箱左右。2014年,上海港的增幅為5%,稍高于新加坡港的4%。
       

        2014年,深圳港完成集裝箱吞吐量2403.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,比香港港口多出175萬(wàn)標(biāo)箱,坐穩(wěn)全球第三的位置。據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù),2013年,深圳港首次超越香港港,躍居全球第三,集裝箱吞吐量多出香港港口近100萬(wàn)標(biāo)箱,2014年,再將差距擴(kuò)大。值得注意的是,香港港口是全球十大集裝箱港中^再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的港口,2014年全年增速為-0.3%,不過(guò),此增幅要好于2013年-3.6%的增幅。
       

        連續(xù)11年排名全球集裝箱港口第5位的釜山港,在2014年被身后大步追趕的寧波-舟山港拉下馬,首次滑落至第六名。寧波-舟山港近年快速發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯,步步緊逼排在前面的釜山港。據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù),兩港差距從2012年的87萬(wàn)標(biāo)箱縮小到2013年的32萬(wàn)標(biāo)箱,2014年,寧波-舟山港一舉超過(guò)釜山港70余萬(wàn)標(biāo)箱,首次坐上世界第五的位置。值得注意的是,寧波-舟山港不僅在2013年是前十大集裝箱港口中增速^快的港口,2014年11.8%的增幅,仍然保持了增速^快這一紀(jì)錄。
       

        分別排名第七和第八位的青島港與廣州港,吞吐量均屬于1600萬(wàn)標(biāo)箱量級(jí),二者差距不過(guò)30萬(wàn)標(biāo)箱左右,位次競(jìng)爭(zhēng)^激烈。從近年的形勢(shì)來(lái)看,據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2012年,青島港以微弱差距惜敗廣州港,排名其后,2013年,又以微弱優(yōu)勢(shì)打敗廣州港,排名其前,2014年,再以微弱差距繼續(xù)^廣州港。
       

        排名第九的阿聯(lián)酋的迪拜港,2014年完成集裝箱吞吐量1525萬(wàn)標(biāo)箱,同比增速為11.8%,增長(zhǎng)水平可以與寧波-舟山港媲美。2013年,天津港已經(jīng)向迪拜港發(fā)起爭(zhēng)奪第九名的挑戰(zhàn),兩港差距縮小到60萬(wàn)標(biāo)箱左右,迪拜港在2014年的高增速,確保了第九的位置暫時(shí)無(wú)虞。
       

        排名第十的天津港,在2012年將勁敵鹿特丹港挑落下馬、首次躋身十大集裝箱港行列之后,目前已牢牢坐穩(wěn)自己的位置,將差距從2013年的約140萬(wàn)標(biāo)箱,擴(kuò)大到2014年的近180萬(wàn)標(biāo)箱。
       

        據(jù)中港網(wǎng)測(cè)算,2014年全球前10大集裝箱港共完成箱量21590.5萬(wàn)標(biāo)箱,較2013年的20427.6萬(wàn)標(biāo)箱,增長(zhǎng)5.7%,此增幅均高于2013年的3.1%和2012年的3.4%。
       

        2014年,全球10大集裝箱港“俱樂(lè)部”入門門檻已從上年的1300萬(wàn)標(biāo)箱提高到1400萬(wàn)標(biāo)箱,目前,全球1500萬(wàn)標(biāo)箱以上港口共9個(gè),比上年多出一個(gè)。2014年,全球2000萬(wàn)標(biāo)箱以上港口共4個(gè),3000萬(wàn)標(biāo)箱以上港口為2個(gè)。

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