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繩股是將若干根繩紗（或單絲、鋼絲）并合，加捻或編織在一起的具有一定長(zhǎng)度、粗度和強(qiáng)度的制繩用半成品，如果在起重裝卸的過(guò)程中出現(xiàn)吊具整根繩股斷裂的情況，則鋼絲繩應(yīng)當(dāng)立即報(bào)廢。

抓斗中的懸掛式抓斗，從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)講的話，主要是用來(lái)抓取各種松散堆積物的，比如爐渣、細(xì)小砂石，以及煤灰等，并且在使用上，一般是與起重機(jī)一起配合使用的，通過(guò)起重機(jī)的吊鉤，來(lái)完成抓斗的卸料過(guò)程。

在吊索具的應(yīng)用過(guò)程中，做好吊鉤和鏈條等各個(gè)索具配件檢測(cè)對(duì)于保證吊裝作業(yè)的安全性非常重要，尤其是當(dāng)?shù)跛骶邞?yīng)用了一段時(shí)間后，所以，吊具在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，對(duì)各個(gè)配件都要留意，具體包括以下11點(diǎn)。

軸承安裝結(jié)束后，為了檢查安裝是否正確，要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查時(shí)，可以用手旋轉(zhuǎn)，以確認(rèn)是否旋轉(zhuǎn)順暢；檢查項(xiàng)目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，因安裝不良，安裝座加工不良而產(chǎn)生的力矩不穩(wěn)定，由于游隙過(guò)小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過(guò)大等等；如無(wú)異常則可以開(kāi)始動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。

聯(lián)軸器主要用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件，在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用；聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接，一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

吊裝工具在集裝箱吊運(yùn)領(lǐng)域扮演著重要的角色，為了確保吊運(yùn)安全，需要大家對(duì)專(zhuān)用吊裝工具進(jìn)行材質(zhì)和標(biāo)識(shí)的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疏漏，剔除安全隱患。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否出現(xiàn)卡滯，如卡滯，屬潤(rùn)滑不良的，則應(yīng)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)連接處加注潤(rùn)滑油（或潤(rùn)滑脂），如屬導(dǎo)向銷(xiāo)過(guò)緊，應(yīng)適當(dāng)調(diào)松螺母，如屬連接松動(dòng)、傳動(dòng)管或其他桿件變形，則應(yīng)矯正。

有限元分析利用數(shù)學(xué)近似的方法對(duì)真實(shí)物理系統(tǒng)（幾何和載荷工況）進(jìn)行模擬，利用簡(jiǎn)單而又相互作用的元素，即單元，就可以用有限數(shù)量的未知量去逼近無(wú)限未知量的真實(shí)系統(tǒng)；在對(duì)橫梁用專(zhuān)用吊具進(jìn)行強(qiáng)度、剛度復(fù)核復(fù)算時(shí)，普遍采用有限元計(jì)算的方法，但是進(jìn)行十幾核算時(shí)極容易出現(xiàn)以下兩個(gè)方面的問(wèn)題。

對(duì)于抓斗，其在學(xué)習(xí)和了解上，除了其所包含的知識(shí)內(nèi)容，是我們必須要牢固掌握之外，對(duì)于其的相關(guān)問(wèn)題，也是不能遺漏的，所以，更不能忽略它的存在，否則，除了會(huì)對(duì)其產(chǎn)生使用上的錯(cuò)誤之外，還會(huì)影響到該產(chǎn)品在吊具上使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

吊裝工具行走裝置采用閉式油路的優(yōu)點(diǎn)主要可以總結(jié)為調(diào)節(jié)和改變流量流向、自動(dòng)適應(yīng)識(shí)別轉(zhuǎn)向、補(bǔ)油壓力以及油箱容量方面的優(yōu)勢(shì)。