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聯(lián)軸器主要用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件，在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用；聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接，一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

吊裝工具在集裝箱吊運(yùn)領(lǐng)域扮演著重要的角色，為了確保吊運(yùn)安全，需要大家對專用吊裝工具進(jìn)行材質(zhì)和標(biāo)識的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疏漏，剔除安全隱患。

傳動機(jī)構(gòu)是否出現(xiàn)卡滯，如卡滯，屬潤滑不良的，則應(yīng)在傳動機(jī)構(gòu)的活動連接處加注潤滑油（或潤滑脂），如屬導(dǎo)向銷過緊，應(yīng)適當(dāng)調(diào)松螺母，如屬連接松動、傳動管或其他桿件變形，則應(yīng)矯正。

有限元分析利用數(shù)學(xué)近似的方法對真實(shí)物理系統(tǒng)（幾何和載荷工況）進(jìn)行模擬，利用簡單而又相互作用的元素，即單元，就可以用有限數(shù)量的未知量去逼近無限未知量的真實(shí)系統(tǒng)；在對橫梁用專用吊具進(jìn)行強(qiáng)度、剛度復(fù)核復(fù)算時(shí)，普遍采用有限元計(jì)算的方法，但是進(jìn)行十幾核算時(shí)極容易出現(xiàn)以下兩個(gè)方面的問題。

對于抓斗，其在學(xué)習(xí)和了解上，除了其所包含的知識內(nèi)容，是我們必須要牢固掌握之外，對于其的相關(guān)問題，也是不能遺漏的，所以，更不能忽略它的存在，否則，除了會對其產(chǎn)生使用上的錯(cuò)誤之外，還會影響到該產(chǎn)品在吊具上使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種問題。

吊裝工具行走裝置采用閉式油路的優(yōu)點(diǎn)主要可以總結(jié)為調(diào)節(jié)和改變流量流向、自動適應(yīng)識別轉(zhuǎn)向、補(bǔ)油壓力以及油箱容量方面的優(yōu)勢。

回轉(zhuǎn)支承軌道和齒輪熱處理，即淬火處理，是將回轉(zhuǎn)支承的滾道經(jīng)過表面感應(yīng)淬火處理的，并且淬火硬度確保在HRC55～62，能達(dá)到足夠的淬硬層深度。

放箱操作：將集裝箱吊至預(yù)定的位置后，使吊鉤繼續(xù)下降1—2M，然后重新提升吊鉤在主起升鋼絲繩受力前拉動轉(zhuǎn)向鋼絲繩使轉(zhuǎn)鎖回到打開位置，繼續(xù)提升吊鉤即可使吊具和集裝箱分離，完成一次操作。

抓斗由于其工作形式與使用不一樣，可分為許多各類，而今天抓斗廠家要介紹的是抓斗分類下的其中一個(gè)吊裝工具抓斗。吊裝工具抓斗是指吊具應(yīng)用方面的，那其中哪種是日常用的呢，它的抓力怎么樣，抓斗的容量如何，一起來了解下。

基于客戶訂單的小批量生產(chǎn)模式，使得吊具的產(chǎn)品趨于個(gè)性化、系列化，在設(shè)計(jì)階段僅考慮產(chǎn)品的功能要求，很少考慮產(chǎn)品生命周期中的其它階段對產(chǎn)品模型的需要，即使是從國外定制的一些產(chǎn)品圖紙也是如此。