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開閉斗繩的6個(gè)繩卡在抓斗上承梁內(nèi)腔，不便檢查緊固；抓斗使用一段時(shí)間后，鋼絲繩直徑縮小，繩卡必然松弛，鋼絲繩抽動(dòng)，6個(gè)繩卡（3個(gè)一組）擠在一起，鋼絲繩松散變形。

門座式起重機(jī)等配套使用的旋轉(zhuǎn)液壓吊裝工具，可實(shí)現(xiàn)吊具的平面旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它在伸縮式吊具上部配置了1個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置和調(diào)心系統(tǒng)，采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，是一種自動(dòng)化程度和作業(yè)效率較高的集裝箱吊具，具有自行旋轉(zhuǎn)集裝箱方位的功能，特別適用于需要對(duì)集裝箱旋轉(zhuǎn)作業(yè)和對(duì)裝卸速度要求較高的場(chǎng)合。

從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，起升鋼絲繩交叉纏繞不屬于減搖裝置，它只是利用起升鋼絲繩的交叉纏繞，增大鋼絲繩和水平面間的夾角，增加鋼絲繩在搖擺過(guò)程中的調(diào)整張力和組搖的能力。

抓斗卸船機(jī)是目前世界上散貨接卸港口的主要機(jī)械設(shè)備，無(wú)論什么樣的物料流程，都必須有前沿機(jī)械將貨物從船艙內(nèi)取出來(lái)。

設(shè)計(jì)不當(dāng)故障：門座式起重機(jī)在日常作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榫S護(hù)不到位，或者是違規(guī)操作而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障，尤其是回轉(zhuǎn)支承軸承，因其需要承受較大軸向、徑向荷載及回轉(zhuǎn)沖擊載荷，一旦出現(xiàn)故障，勢(shì)必會(huì)對(duì)正常作業(yè)的生產(chǎn)線產(chǎn)生不良影響。

行走裝置由“四輪一帶”（即驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈輪以及履帶）、張緊裝置、行走底架等組成，行走裝置由連接回轉(zhuǎn)支撐裝置的行走架通過(guò)支重輪、履帶將載荷傳至地面。

可移動(dòng)雙箱起吊工具是一種能同時(shí)裝卸兩個(gè)在一定范圍內(nèi)變動(dòng)間距的20ft集裝箱的伸縮式起吊工具，它由鋼結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)板機(jī)構(gòu)、雙箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間吊點(diǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。

回轉(zhuǎn)支承裝置是近30年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型機(jī)器部件它已從用于挖掘和起重機(jī)逐漸發(fā)展到用于其它機(jī)械，對(duì)于回轉(zhuǎn)支承來(lái)說(shuō)選擇合適的保持器與隔離體會(huì)大大提高使用壽命反之則會(huì)降低使用壽命同時(shí)承載能力也會(huì)受到一定的影響。

抓斗吊作業(yè)車間有一個(gè)16M*16M物料池，四個(gè)投料口，用于抓斗從物料池抓取物料按需投放各個(gè)投料口，由運(yùn)輸車從外面運(yùn)至并傾倒于物料池。

在吊裝工具^(guò)外邊緣處的活動(dòng)部件或伸出部件上，應(yīng)以黃色漆為底色，涂上黑色漆條，條紋與水平線成45度角，黃色條紋與黑色條紋的寬度比例為1:1到1:1.5；焊接應(yīng)符合條件的要求，焊接框架的彎曲，扭翹應(yīng)在3毫米以下。